.: AstrofotografÃa :.

Albert · Nulla dies sine linea Joined: 21 Oct 2005 Posts: 1192

Alguien me podria decir como cojones (con perdon) se quitan los motores una Losmandy?. Caliu me lo habia explicado pero aun no me queda claro.
Tengo una GM8 y me da miedo romperlos al sacarlos. Si poneis ejemplos graficos mejor
Sigo sin poder ajustar bien la montura. Me da errores que no tendria que darlos. Errores que no son periodicos, etc... Quiero cambiar el sinfin de DEC por el de A.R a ver si el origen es este. Pero para hacerlonecesito extraer los motores y eso me parece de una complicacion... Porque haran las cosas tan dificiles?

bosch · Posted: Sat Mar 03, 2007 8:21 am Post subject:

Albert, no te desesperes que de difÃcil no tiene nada.
Supongo que serÃ¡ igual que en la G11.
TambiÃ©n supongo que no te refieres a sacar el motor en si, sino a la caja con los engranajes reductora que estÃ¡ entre el eje del motor y el engranaje tipo cardÃ¡n que va unido al eje del sinfin.
Lo digo porque si realmente te refirieres a sacar el motor, no veo dÃ³nde estÃ¡ el problema pues una vez sacada la cubierta protectora (de plÃ¡stico o de aluminio segÃºn lo tengas) que va unida con dos tornillos tipo allen, el motor va unido a la montura nuevamente por dos tornillos allen, las cabezas de los cuales estÃ¡n a ambos lados del eje. Una vez sacados, Ãºnicamente debes tirar "para afuera" del motor para "desconectar" (o dislocar) el engranaje que lleva en su punta de los engranajes que hay en el interior de la caja reductora.

Como seguro que no te referÃas a esto, ahora te encuentras con la susodicha caja reductora la cual te impide liberar los engranajes del eje del sinfÃn.
El problema estÃ¡ en que no ves ningÃºn tornillo por ninguna parte. Wink

Pues bien, los "tornillos" que estÃ¡n impidiendo que hagas un paso mÃ¡s hacia el desmontaje de tu montura, son esos dos espÃ¡rragos de aluminio plateados que sobresalen a ambos lados de la caja reductora en cuyo extremo estÃ¡ el agujero en donde se enroscaban los dos tornillos allen que has sacado anteriormente y que sujetaban el servomotor.
CÃ³mo se sacan? puÃ©s es muy sencillo, coges unas alicates con punta plana y sujetÃ¡ndolos con fuerza los desenroscas. VereÃ¡s que se tratan de dos cilindros con dos roscas hembras en cada uno de sus extremo. Una para el allen del servomotor y la otra para el espÃ¡rrago que pertenece solidariamente al "chasis" de la montura. Ojo con las dos pequeÃ±as arandelas de plÃ¡stico negro que te quedarÃ¡n liberadas cuando saques el cilindro que acabas de desenroscar.
La verdad no te puedo enseÃ±ar ninguna foto. Cuando desmontÃ© mi G11 hice un gran nÃºmero de forografÃas para poder volverla a montar sin complicaciones, pero del proceso que acabo de describir no saquÃ© ni una, pues lo encontrÃ© muy fÃ¡cil e intuitivo por lo que no me esperaba tener problemas para volverlo a montar todo.
Me dirÃ¡s y te doy toda la razÃ³n que si ese cilindro de aluminio del que hemos estado hablando largo y tendido todo el rato, no tubiera un perfil tan liso y por el contrario en su parte media tubiera un perfil hexagonal (o simplemente ser todo Ã©l de perfil hexagona en vez de cilÃndrico) darÃa mÃ¡s pistas a la hora de ser desmontado pues quedarÃa claro para ser sacado hace falta desenroscarlo con una llave fija. Con ello tambiÃ©n se evitarÃa el ir rayÃ¡ndolo con las alicates cada vez que quiras sacarlo.
Espero haberte ayudado.
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Daniel Bosch Portell
C9.25 CG5 + C80ED + 350D (no mod.) + 400D (modificada) + SPC900 (modificada) + Losmandy G11 Gemini v.4 + FSQ106ED + extender Q F/8.0 + reductor F/3.6
http://astrosurf.com/bosch
boschportell@hotmail.com

bosch · Posted: Sat Mar 03, 2007 8:22 am Post subject:

EDITO: lo he borrado pues me ha salido repetido el mensaje.
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Daniel Bosch Portell
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