.: AstrofotografÃa :.

linx

HEQ5 PRO. Ajuste BisinfÃn, piÃ±ones y coronas de los motores.

ELEMENTOS:

Tornillos "E" : sujetan el escudo de aluminio al cuerpo de la montura. Permite el ajuste del conjunto piÃ±Ã³n motor-corona planetaria a la corona del bisinfÃn.
Tornillos "M" : sujetan el motor al escudo. Permite el ajuste del piÃ±Ã³n de ataque del motor a la corona planetaria.
Tornillo-eje "T": Es un eje con tornillo en el extremo inferior que rosca sobre el escudo. Este eje lleva un tornillo allen de cabeza perdida perpendicular a la rosca del eje, en el canto del escudo, y que la bloquea para que no se afloje. El tornillo-eje "T" lleva una junta tÃ³rica de goma entre la cabeza y la corona planetaria y otra junta entre la corona planetaria y el escudo.
Para tocar el tornillo-eje "T" hay que quitar los tornillos "E" y "M" del escudo y extraerlo junto con la corona planetaria para acceder al tornillo de bloqueo del tornillo-eje "T". Si se trata de girar este, por poco que sea, el tornillo-eje "T" se partirÃ¡ por la rosca y se quedarÃ¡ dentro del escudo, y habrÃ¡ llantos y rechinar de dientes.

PREMISA: Es una grÃ¡n montura con un buÃ©n diseÃ±o, pero el material es una mierda integral, blando como la mantequilla y se rompe como el cristal. MUCHO OJO CON LOS APRIETES, lo justito.

Ajuste del bisinfÃn:

1Âº.- Agua y jabÃ³n; mano y uÃ±as lÃmpias, que no pueda quedar residuo alguno entre los dientes de las coronas. Esta chorrada puede arruinar nuestro trabajo (restos entre las uÃ±as).

2Âº.- Quitar la tapa de motores y limpiaremos toda la grasa vieja que podamos. Mejor que papel higiÃ©nico usar servilletas de papel, dejan menos hebras de celulosa y son mas resistentes.

3Âº.- Soltar el escudo del cuerpo de la montura (3 tornillos "E") y lo extraemos suavemente hacia el exterior para liberar la corona del bisinfÃn. No tirar mucho porque los cables del motor estÃ¡n conectados y no es necesario extraerlo, simplemente liberar la corona del bisinfÃn.
Necesitamos liberar la corona del bisinfÃn para controlar su dureza girandola con el dedo al menos los 360Âº.

4Âº.- Aflojar (no quitar) los 3 tornillos inferiores allen plateados grandes de la tapa del bisinfÃn (estÃ¡n algo duros) para que esta pueda desplazarse con los tornillos de cabeza perdida de aproximaciÃ³n y alejamiento.

5Âº.- Para ajustar la aproximaciÃ³n del bisinfÃn a la corona del eje AR habrÃ¡ que soltar la cajita de enchufes (power, cable-mando, botÃ³n de encendido y conexiÃ³n autoguÃa). Para ello quitar los dos tornillos que tiene por debajo y la caja quedarÃ¡ colgando de sus cables. No quitar ninguno, no es necesario.

6Âº.- Al quitar la caja veremos un pequeÃ±o agujero en el fondo donde estÃ¡ el tornillo allen de cabeza perdida que acerca el bisinfÃn a su corona AR. En el lado opuesto, ya en el exterior y a la vista, estÃ¡ el de alejamiento.
Actuaremos coordinadamente aflojando un pelÃn uno y apretando suavemente el contrario, controlando en todo momento la dureza de giro del bisinfÃn actuando con el dedo sobre su corona dentada.
CUIDADO: ambos tornillos de cabeza perdida deben girar con suavidad (el primer giro puede estar algo atascado) y nunca debe de apretarse uno contra el otro con dureza, terminarÃamos rompiendo el alojamiento del bisinfÃn.

7Âº.- Aprovecharemos ahora que estamos en plena fase de ajuste del bisinfÃn para verificar el apriete de los rodamientos de este, quitando con los dedos el tapÃ³n de goma negra que estÃ¡ en el lateral inferior (el superior es del eje DEC). Yo lo he hecho con 3 destornilladores: dos pinchados en sendas ranuras del tornillos hueco y sujetos presionando con una mano y con el tercero he apalancado a los dos anteriores para apretar. Hay que cercionarse de que no endurecemos el giro del bisinfÃn. El dichoso tornillo me iba muy duro en mi montura.

8Âº.- Una vez que hayamos ajustado la aproximaciÃ³n del bisinfÃn, controlando la dureza de giro del bisinfÃn, apretar los 3 tornillos allen plateados del alojamiento del bisinfÃn. Sugiero quitar uno a uno, soplar su alojamiento para extraer virutas y echarles un poco de grasa en la zona roscada para no desgastar la rosca del cuerpo de la montura, que tambiÃ©n es de mantequilla.
Los 3 tornillos se preaprietan y se controla la dureza de giro del bisinfÃn y la ausencia de holgura en el eje AR moviendo este con la mano, repitiendo desde el punto 4Âº (saltando el 7Âº) hasta conseguir la aproximaciÃ³n-dureza deseadas. Con cada apriete de los tornillos, la dureza de giro se verÃ¡ alterada y habrÃ¡ que obrar en consecuencia. RÃ¡pidamente le cogeremos el punto a los 2 tornillos de cabeza perdida. Actuaremos sobre los 3 tornillos allen hasta conseguir el apriete deseado (no hacer el bestia, se pasan de rosca con facilidad).

9Âº.- Una vez apretados los 3 tornillos gordos allen plateados y con el bisinfÃn ajustado (a nuestro buÃ©n entender), procederemos a colocar los 3 tornillos "E" del escudo ajustando la corona planetaria contra la corona del bisinfÃn, con la mÃnima holgura posible pero sin pasarse.

10Âº.- Aflojaremos los 3 tornillos "M" y desplazaremos el motor para reducir cualquier holgura del piÃ±Ã³n de ataque de este con la corona planetaria y reapretaremos los 3 tornillos "M", verificando el giro del motor a mano. Debe ir dando saltitos por los imanes del motor paso a paso pero sin excesiva dureza.

11Âº.- Sujetar el cajetÃn de enchufes (poniendo sus 2 tornillos) y enchufar el mando y la corriente. Encender la montura; dar a OK a todo pero no alinear.

12Âº.- Echar grasa de litio (blanca) o mejor de Molycote (negra, de disulfuro de molibdeno) en piÃ±ones y coronas, pero retirando todo exceso que se presente al hacer girar el motor con el mando. Asegurarse de que la grasa estÃ¡ biÃ©n distribuida por las coronas.

13Âº.- Poner la tapa de motores y a esperar a la noche para verificar el error periÃ³dico y regrabar el PEC.

En mi caso he pasado de +/-20 arcseg a +/-15 arcseg de error periÃ³dico, grabando con el K3CCD y analizando con el PEAS. Mas informaciÃ³n en http://www.asociacionhubble.or.....highlight=
No es mucho, pero sobre todo he quitado una holgura que tenÃa en AR que hacÃa que el seguimiento a veces fuera como un potro salvaje, a saltos y tirones y he ganado en la suavidad de la curva de PE, haciendo mas preciso el autoguiado Ã³ la correcciÃ³n con el PEC.

Sabiendo de antemano a lo que uno se enfrenta, es muy fÃ¡cil aunque algo laborioso. Lamento el no haber sacado mas fotos, pero creo que estÃ¡ suficientemente descrito en el texto y los elementos son faciles de encontrar, van apareciendo segÃºn se desmontan.

Espero que mi experiencia os sea de utilidad a los poseedores de una HEQ5 pro, y sobre todo y ante todo, NO TOCAR EL TORNILLO "T" sin soltar el tornillo freno de cabeza perdida que estÃ¡ en el canto del escudo. Yo me carguÃ© los 2 tornillos y me costÃ³ varias horas de trabajo de terraja M4 y macho de roscar M4 para dejar nuevamente los ejes en condiciones aceptables de uso y apriete de la corona planetaria.

Hay informaciÃ³n que puede ser Ãºtil en http://astroamateur.com/montura_eq6.html
http://www.asociacionhubble.or.....light=heq5

- Saludos -
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- WO 80II Doblete fluorita.
- Toucam II SC1 y SPC900 SC1.5.

http://img508.imageshack.us/im.....quekt1.jpg

Nosotros · Asiduo Joined: 03 Dec 2006 Posts: 166 Location: Terrassa

Gracias Linx por el trabajo realizado. Yo de momento no me atrevo a tocar nada de nada, me limito a sacar la tapa y ver como trabajan las coronas y demÃ¡s.

juanjgon · Posted: Sat Oct 27, 2007 7:34 pm Post subject:

Gracias por el articulo ... yo sigo pensando por que montura me voy a decidir, pero si fuera esta, esto seria de gran ayuda Smile

Un saludo,
Juanjo
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bosch · Posted: Sat Oct 27, 2007 8:13 pm Post subject:

Me he repasado el enlace al foro de la AAH.
En Ã©l, como no podrÃa ser de otra forma se empieza a desprestigiar a las "monturas chinas" por el hecho de ser chinas y en algÃºn momento hay quien da gracias a que el chino que le tocÃ³ su montura estarÃa de buenas porque le va muy bien.

No quiero polemizar, pero hace poco que un alemÃ¡n que vive en Calonge, me preguntÃ³ que si yo me creÃa que los BMW que se ensamblan en Munich, lo hacen manos alemanas. Pues nada de nada, son manos de inmigrantes con contratos basura de los paises de la Europa del Este o incluso subsaharianos. De hecho Ã©l tiene un coche coreano. Nos comentaba una anÃ©cdota que os traslado. Una vez un vecino que se habÃa comprado un flamante BMW 535D se le acercÃ³ y le dijo. "CÃ³mo es que un tipo como tÃº siendo alemÃ¡n se ha comprado un coche coreano siendo los alemanes tan buenos" (aclarar que el protagonista de la anÃ©cdota no tiene problemas de dinero) a lo que le respondiÃ³ quizÃ¡ porquÃ© el aleman (refiriÃ©ndode a Ã©l) es mÃ¡s listo que tÃº.

Luego, creeis que el que monta una Losmandy la monta un licenciado en mecÃ¡nica de Yale o un "espalda mojada" que trata de sobrtevivir en un suburbio de una gran city haciendo pluriempleo con la limpieza en una bolera?.

No pretendo tener razÃ³n ni tengo datos objetivos que me hagan pensar que esto sea asÃ, pero lo que he querido es abrir un punto a la reflexiÃ³n. El Made in... no nos debe hacer tener prejuicios sobre la persona que he manipulado nuestro instrumento (me refiero a la montura en este caso)
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juanjgon · Posted: Sat Oct 27, 2007 8:24 pm Post subject:

La verdad es que es dificil de entender como es posible que las monturas en general no tengan mejor calidad de seguimiento que la que tienen ... muchas veces he visto gente, y seguro que muchos de los que estais por aquÃ, que compra una G11 y dice que tiene que tocarla o cambiarle piezas para ajustarla ... un cacharro mecanico que cuesta 4000 euros y que no viene perfecto de fabrica, es decir, que tu en tu casa la puedes mejorar, dice mucho sobre que clase de personal o de controles calidad tienen esas empresas.

Yo por eso siempre he pensado en la posibilidad de comprar una montura mas que normalilla, y una cÃ¡mara SBIG con optica adaptativa ... no me veo gastando una pasta en una montura para pelearme todos los dÃas con ella. En teoria, es mucho mas elegante corregir el guiado de forma optica en la cÃ¡mara que de forma mecanica en la montura ... no se que opinais vosotros ... claro, la pega es que tienes que usar una cÃ¡mara sbig por narices, y que tienes que guiar con el ccd de guiado de la cÃ¡mara ... pero como soluciÃ³n al guiando, sinceramente me parece mucho mas efectivo.

Un saludo,
Juanjo
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bosch · Posted: Sat Oct 27, 2007 8:38 pm Post subject:

Supongo que sencillamente las monturas no estÃ¡n hechas para fotografÃa sino para visual. Para una sesiÃ³n visual un EP de +-20 es mÃ¡s que correcto.

Por otra parte una G11 vale aquÃ 4000? con Gemini mientras que en los EUA sale por 3200 dolares (2250? al cambio) y no me invento el precio:

http://www.losmandy.com/g-11.html

AdemÃ¡s, en los EUA cuesta mucho menos ganarse 3200 dolares que aquÃ 2250 euros. Esto ya lo he comentado un montÃ³n de veces.
Una G11 es por tanto una montura normalilla a ojos de los americanos que son quienes la fabrican. Se deben partir el culo de risa cuando nos ven pavonearnos de que nos hemos comprado una.
Con estos parÃ¡metros, para alguien de zimbawe (es un ejemplo, que nadie se me moleste) una EQ3 es algo de altÃsimo nivel puesto que seguramente le cuesta, al pobre aficionado, el sueldo de todo un aÃ±o.
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Daniel Bosch Portell
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juanjgon · Posted: Sat Oct 27, 2007 8:47 pm Post subject:

Tienes razon bosch ... ese es otro de los problemas ... yo como curiosidad me he fijado que una Paramount que cuesta 12.500$ (osea 9.000 euros) distribuida en EspaÃ±a cuesta 15.000 euros ... y asi todo ... y es mucho mejor el caso de la CGE de Celestron, que en estados unidos cuesta 3.000$ (2.100 euros), y aquÃ no baja de los 4.400 euros ... en fin Sad

De verdad ... no se que hemos hecho para no poder tener los precios que todo este material tiene en el resto del mundo que paga en dolares ... no quiero ofender a nadie, pero me da la impresiÃ³n de que la distribuciÃ³n de material astronomico en este pais esta en manos de cuatro personas que pactan la lÃnea de precios que le da la gana ... y los demÃ¡s a fastidiarnos Sad

Un saludo,
Juanjo
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juanjgon · Posted: Sat Oct 27, 2007 8:53 pm Post subject:

Carlos Milovic · Guest

Lo de inflar los precios descaradamente es igual en todas partes... aquÃ en Chile, hace muchos agnos que es "ley" en los importadores de articulos astronomicos el vender a $1000 cada dolar gastado. Es decir, si un telescopio vale 300 dolares, aquÃ se vende a 300 mil pesos. El cambio oficial casi no ha variado en los ultimos 10 agnos... y esta por los $500. Osea, la ganancia es casi del 100% (descontando gastos de flete y aduaneros, quedara en un 50%).

Por cierto, el otro dÃa tuve que comprar un T-ring... no se el precio en USA, pero aquÃ en una tienda lo vendian por el equivalente a 40 dolares. Al final lo compre por 16 dolares en otra tienda, gracias a que me hicieron descuento por haber trabajado ahi hace tiempo...

Salu2

Carlos Milovic F.